Das hört sich verdächtig nach einem wackeligen Nockenkontakt an. Diese können auch duch das öffnen der Tür (Gehäuse verwindet sich durch Belastung) mal Kontakt haben, und dann wieder nicht.
Der Motorlauf erfolgt über den Nockenkontakt N9 und N22. Wenn N22 bei 286° öffnet, müßen alle Münzschalter in Ruhestellung (unbetätigt) sein, und der Motor wird über N21/II weiterlaufen.
Ich habe Dir einen Auszug aus dem Schaltplan angehängt, worauf ich die beiden Strompfade markiert habe.
Die Nockenkontakte können ermüden und haben nicht genügend Druck mit dem sie aufeinander liegen.
Vorher solltest Du die Schrauben kontrollieren, mit denen die ganzen Kontaksätze am Chassis verschraubt sind (die Metallschienen auf denen die einzelnen Kontaktsätze geschraubt sind). Auch die Schrauben der einzelnen Kontaktsätze kannst Du vorsichtig nachziehen. Es ist keine Seltenheit, dass sich bei diesen alten Geräten die Schrauben etwas lösen.
In seltenen Fällen kann ein Draht an der Lötstelle vom Kontaksatz gebrochn sein und nur noch lose anliegen. Solche Fehler findest Du, wenn Du vorsichtig den Kabebaum an den Kritischen Stellen etwas bewegst.
Zu guterletzt bleibt Dir nichts anderes übrig, als den eingezeichneten Strompfad mit einem Messgerät zu verfolgen.
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